Unser Panhard Dyna Z12 im Golf von Saint-Tropez
Diese Seite erzählt die Geschichte unseres eigenen Dyna Z12: Kauf, erste Prüfung, Transport in den Süden und die Arbeiten, die noch nötig sind, bevor er wieder mit Vertrauen fahren kann.
Wir haben diesen Panhard Dyna Z12 im Oktober 2020 gekauft, nachdem wir ihn in der Bretagne gefunden hatten. Im Juni 2023 kam er in den Golf von Saint-Tropez, nicht als fertiges Ausstellungsauto, sondern als ehrliches Projekt, das sorgfältig wieder auf die Straße gebracht werden soll.
Kauf: Oktober 2020
Unser Panhard Dyna Z12 erschien zuerst in einer Anzeige aus der Bretagne. Die Fotos reichten aus, um die Linie des Autos zu verstehen: die runde Karosserie, das weiche Profil der 1950er Jahre und die unverwechselbare Front, auch wenn der zentrale Scheinwerfer fehlte. Perfekt war er nicht, aber er wirkte vollständig und ehrlich.
Die Entfernung machte die Entscheidung schwieriger. Wir wohnen weit von der Bretagne entfernt, also sah sich Jean-Noëls Bruder den Wagen für uns an. Er kennt Autos gut und hat, wie Jean-Noël, sein Berufsleben in Poissy bei Peugeot verbracht. Seine Einschätzung war wichtig, denn die Dyna brauchte mehr als Begeisterung. Sie brauchte einen ruhigen, praktischen Blick.
Warum dieser Dyna Z12
Das Auto reizte uns aus mehreren Gründen. Zuerst ist da die allgemeine Form der Dyna Z, rund und ausgewogen, mit einem Gesicht, das keine andere französische Limousine dieser Zeit wirklich teilt. Dann kommen die hinten angeschlagenen Türen, der Boxermotor, der Frontantrieb und die ganze Panhard-Logik, mit weniger Gewicht mehr zu erreichen.
Unser Exemplar hatte außerdem genau den Zustand, den wir für eine Restaurierung mögen. Es war kein zerlegtes Puzzle und auch nicht zu einem anonymen Glanzstück überrestauriert. Der originale Innenraum war noch vorhanden, die Karosserie war lesbar und das Auto trug sein Alter sichtbar.
Die erste Prüfung
Der Bericht aus der Bretagne war beruhigend. Der Motor lief. Karosserie und Lack waren original. Die ernsthafte Korrosion konzentrierte sich vor allem auf den Boden, was nie ein Detail ist, aber zumindest ein klarer Befund. Der Innenraum war für sein Alter gut erhalten, nur der Dachhimmel hatte ein kleines Loch. Das Auto gab nicht vor, besser zu sein, als es war.
- laufender Motor, vor regelmäßiger Nutzung gründlich zu prüfen
- originale Karosserie und Lackierung
- durchgehender Rost vor allem im Bodenbereich
- originaler Innenraum als gute Basis vorhanden
- Dachhimmel an einer Stelle beschädigt
Das reichte uns. Die Dyna hatte Arbeit vor sich, aber sie war eine stimmige Basis. Sie hatte eine Geschichte, hatte ihre Identität nicht verloren und verdiente Geduld.
Von der Bretagne in den Golf von Saint-Tropez
Bis Juni 2023 blieb der Wagen trocken in der Bretagne, während wir seine Ankunft vorbereiteten. In dieser Zeit sammelten wir Handbücher, zeitgenössische Informationen, Clubnotizen und praktische Hinweise. Bei einem Panhard ist Dokumentation kein Luxus. Die technischen Entscheidungen sind eigen genug, um methodisches Arbeiten zu verlangen.
Als der Transport schließlich organisiert war, kam die Dyna auf dem Anhänger in den Süden. Sie im Golf von Saint-Tropez ankommen zu sehen, war ein besonderer Moment. Sie trug noch den Staub der Bretagne, stand aber nun in ihrer neuen Garage, geschützt und bereit für die nächste Etappe.
Die ersten Arbeiten
Der Motor läuft, braucht aber eine echte Wartung, bevor wir ihm vertrauen können. Die Bremsen müssen vollständig überholt werden. Der Boden muss dort sauber repariert werden, wo die Korrosion durchgegangen ist. Auch die Elektrik braucht eine sorgfältige Prüfung, besonders Massepunkte und alte Verbindungen.
Im Innenraum wollen wir so viel Originalmaterial wie möglich erhalten. Sitze und Verkleidungen gehören zur Identität des Autos. Reinigen, reparieren und bewahren ist uns wichtiger als alles zu ersetzen. Für die Karosserie gilt dasselbe: Rost reparieren, Struktur stabilisieren und nur dort neu lackieren, wo die Arbeit es verlangt.
- Boden: vollständige Reparatur mit angefertigten Blechen.
- Bremsen: Schläuche, Radzylinder, Beläge und Entlüftung gründlich erneuern.
- Motor: Zündung einstellen, Vergaser reinigen und Kompression prüfen.
- Elektrik: Kabelbaum, Massepunkte und zuverlässige Verbindungen kontrollieren.
- Innenraum: originale Stoffe möglichst bewahren und den Dachhimmel ersetzen.
- Karosserie: Korrosion reparieren und dort lackieren, wo es nötig ist.
Technische Daten: Panhard Dyna Z12
Galerie
Im Moment wartet die Dyna geschützt in ihrem Unterstand. Die nächsten Schritte werden technisch und geduldig sein. Das Ziel ist einfach: sie wieder auf die Straße bringen, ohne das Auto auszulöschen, das aus der Bretagne gekommen ist.
Dieses Auto gehört zu einer größeren Geschichte. Weitere Zusammenhänge bieten der Panhard Dyna Z als Sammlerfahrzeug sowie der Dyna von Panhard.
