La Simca Aronde 1300 ou 90A, le tournant du moteur Flash
Quand l’Aronde 1300 arrive pour le millesime 1956, Simca ne relance pas seulement son modele phare. La marque lui donne un moteur plus plein, une silhouette plus appuyee et une presence beaucoup plus large dans la gamme.
Entre l’Aronde 9 des debuts et la P60 de la fin de carriere, la 1300 represente souvent le meilleur equilibre de la lignee.
Reperes. Millesime 1956, moteur Flash de 1 290 cm3, ligne Oceane, berlines Elysée ou Grand Large, versions utilitaires et series Monthlery : l’Aronde 1300 est la phase d’expansion maximale de la famille.
1956, une Aronde plus aboutie
Avec l’Aronde 1300, Simca fait evoluer un modele qui marche deja tres bien. Le changement le plus visible n’est pourtant pas le seul important. Le moteur Flash de 1 290 cm3 apporte un peu plus d’allonge et de souplesse, ce qui suffit a maintenir la voiture au niveau d’un marche devenu plus exigeant.
La designation 90A que l’on rencontre souvent rappelle ce moment de transition. L’Aronde reste la meme famille, mais elle entre dans une phase plus mature et mieux outillee.
La ligne Oceane change la silhouette
Le millesime 1956 revoit en profondeur la presentation. La calandre devient plus anguleuse, l’arriere prend une inspiration americaine mesuree, le tableau de bord et le mobilier interieur sont redessines. L’ensemble donne une voiture plus habillee, plus demonstrative, sans rompre completement avec l’equilibre des premieres Aronde.
Cette evolution de style est importante. Elle montre que Simca suit de tres pres les gouts du moment tout en gardant un format et une vocation de voiture familiale.
Une gamme tres large, du quotidien au modele de style
L’Aronde 1300 existe en berlines De Luxe ou Elysée, en coach Grand Large, en coupe, en cabriolet et dans toute une serie d’utilitaires. Peu de voitures francaises de ce segment offrent alors une telle amplitude. Simca exploite a fond sa base technique, ce qui lui permet de toucher a la fois les familles, les artisans et les acheteurs attires par une ligne plus elegante.
Cette abondance de carrosseries explique aussi la place occupee aujourd'hui par l’Aronde 1300 dans les collections. Selon les versions, on n’a pas tout a fait la meme voiture, meme si l’air de famille reste immediat.
Montlhery, Monthlery et versions mieux dotees
Le printemps 1957 donne a Simca un excellent argument publicitaire avec les records d’endurance signes a Montlhery. La marque s’en sert pour renforcer l’image de robustesse de l’Aronde et lancer des versions Monthlery qui mettent davantage l’accent sur les performances et l’equipement.
Dans le meme esprit, les Elysée-Matignon ou certaines versions mieux finies cherchent a tirer la gamme vers le haut. Tout cela montre une marque qui ne veut plus seulement vendre une bonne voiture populaire, mais installer une veritable hierarchie de modeles.
Le meilleur pont entre la Simca 9 et la P60
L’Aronde 1300 garde le bon sens des premieres versions tout en preparant clairement la P60. Elle durcit un peu le style, enrichit les finitions et modernise la mecanique, sans encore basculer dans la surenchere stylistique de la fin des annees 1950.
C’est pour cela qu’elle reste centrale dans l’histoire de la lignee. Elle n’est pas le debut, elle n’est pas la derniere metamorphose, mais elle en est sans doute la phase la plus complete.
Pour mieux comprendre l'Aronde, vous pouvez aussi découvrir notre Simca Aronde dans le golfe de Saint-Tropez, ainsi que la restauration de notre Simca Aronde chez SAVA.
